封面新闻记者 边雪
哪吒汽车终于没能“逆天改命”。
企查查APP显示，哪吒汽车关联公司即合众新能源汽车股份有限公司被申请破产一案更新，6月19日新增破产案件，管理人机构为浙江子城律师事务所，经办法院为浙江省嘉兴市中级人民法院。此前，申请人上海禹形广告有限公司已对该公司提出过破产审查。
19日，封面新闻记者询问哪吒汽车管理层时，对方称不方便回应。
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压垮哪吒的“稻草”：1.99亿元票据违约
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近日，哪吒汽车员工称收到居家办公通知，办公室门禁已失效，要是想搬离个人物品，还得行政部门向属地相关部门和物业报备才行，这流程看着就很复杂，不知道的还以为发生了什么大事。
“因为薪酬问题，我已经两个月没去公司上班了，所以不太清楚门禁是否能用的问题。”哪吒员工告诉封面新闻记者。此前，封面新闻记者向哪吒汽车管理层领导求证是否要求员工居家办公时，对方称“休假中”。
这并非孤立事件。5月29日，哪吒汽车上海普陀区总部外墙的“哪吒汽车”LOGO被拆除，一并被拆除的还有位于总部的哪吒体验中心的标志。根据报道，LOGO拆除后，哪吒汽车总部办公迁至了虹桥。
然而搬迁工程启动不久，新总部工地就出现了讨薪员工的身影。搬迁非但未能提振士气，反而成为员工焦虑爆发的导火索。
值得注意的是，哪吒汽车所属的合众新能源汽车股份有限公司正深陷严重财务危机。截至5月底，该公司票据违约累计逾期发生额已高达约1.99亿元人民币。
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如何从高坛跌落？
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哪吒汽车成立于2014年，母公司为合众新能源。2018年，张勇加入并担任总裁，主导品牌命名与市场策略。其延续了北汽新能源的“低价高配”打法，主攻包含网约车、租赁B端市场，凭借哪吒V、U系列车型迅速打开市场。2022年，哪吒汽车以15.2万辆销量登顶新势力榜首，估值一度达250亿元，成为造车新势力的“黑马”。
随着新能源汽车市场竞争日益激烈，哪吒汽车的销量增长开始放缓，公司的财务状况、供应链问题及营销战略调整等方面也逐步显现压力。与此同时，蔚来、理想、小鹏等造车新势力逐渐占据了市场主导地位，对哪吒汽车的市场份额构成了严峻挑战。
2024年，其销量断崖式下跌至6.45万辆，公司三年累计亏损超180亿元，研发投入与产品迭代滞后，核心技术竞争力不足的问题暴露无遗。对此，张勇在面对这些压力时做出了数次战略调整，尝试通过拓展产品线、提升智能化水平等方式力图逆转局面。但有分析认为，这些调整并未能从根本上解决公司所面临的内外部挑战。
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曾求生终无果
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为求生，哪吒汽车曾提出转型为“服务型公司”，计划聚焦软件与生态服务，放弃重资产造车模式。然而，这一转型被外界视为“放弃主业”，引发投资者与供应商强烈质疑。
2025年3月，其泰国经销商大会高调宣称“海外业务推进”，但国内销量归零、工厂停摆的现实让全球化愿景显得苍白。
3月以来，全国300余家经销商中20余家代表集体赴桐乡工厂维权，控诉“打款未发车”“拖欠返利”，要求赔偿运营损失并恢复售后服务。同期，数十家供应商围堵上海总部讨债，部分甚至“打地铺”抗议。
车辆配件断供，也导致售后瘫痪。有哪吒S车主称，增程器损坏后无配件更换，被迫使用纯电模式，续航仅一二百公里；另有车主因维修无门陷入“无车可用”困境。
“3月28日开始，我的哪吒U就断了，只能用车机自带的APP听歌也不好听，想去之前买车的直营店问问啥情况，到了店发现关门了，所以我每天开车都是网易云连接蓝牙听的，前两天，我在车上捣鼓了一下，突然车机系统恢复了网络。”哪吒车主王丹告诉封面新闻记者，还是希望哪吒不要倒闭，毕竟买一辆颜值操控都在线，价格还不高的车也很难。
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